全新品牌RADAR,吉利皮卡“二进宫”

2022-05-16 08:02:12 文章来源:网络

随着皮卡车型朝着多样化方向发展,各车企也在积极寻求破旧立新的着力点。作为皮卡领域“新秀”的吉利,则计划将“锚点”抛向高端和新能源。

近日,吉利申请注册了全新品牌“RADAR”,或将定位于高端新能源皮卡品牌,对标同样是皮卡新势力的Rivian品牌。

在轿车、SUV市场进入存量时代后,车企开始将发展的目光投向皮卡领域。如何将充满工具属**的皮卡车型“玩出花”,各家车企都有属于自己的答案,吉利则相中高端新能源皮卡的缺位,推出RADAR品牌卡位。但,吉利真的能凭RADAR再造**款?

二度进入皮卡市场,指向高端新能源路径

吉利的皮卡业务布局**早可追溯至2014年,彼时的吉利正式成立了吉利商用车集团,计划推出重卡、轻卡、小微卡、LCV、客车等车型。不过,相较长城汽车,吉利在皮卡或商用车市场的发展并不算出众。虽然也曾推出过一些轻卡、小卡、微面车型,但消费者的呼声和关注度不高。

而要数给人留下**深印象的,莫过于远程FX皮卡和星瀚H概念卡车,前者基于吉利**越“魔改”而来,极不协调的车身比例,以及较小的货厢容积,使其落下不少的话柄;而后者则凭借较为科幻的外观和较低的风阻系数赢得关注,但车型目前仍停留在概念车阶段。

作为吉利商用车**在售的皮卡车型,远程FX在推出之初的月销量仅为两位数,而后由于市场表现惨淡便再也没有公布车型的销量数据。对于吉利而言,远程FX并不具备投石问路的意义,更没有与行业制霸竞争的实力。另一方面,由于品牌知名度较低、产品阵容不丰富,导致远程品牌的市占率并不高。

但国内皮卡市场依旧有着很大的潜力可挖掘,RADAR品牌的推出,正是吉利深挖皮卡市场潜力的一把“铁锹”。

而这一次,吉利则将发展的希望投向高端和新能源板块。吉利在皮卡市场走向高端并非突如其来,而是有备而来。早在去年的11月,便有消息称吉利将皮卡业务从商用车集团剥离,并打造全新的高端品牌。同期,吉利在山东淄**成立了全新的皮卡销售和部件生产公司,并发布皮卡车型的招标方案,这些前期准备工作,都进一步坐实了吉利打造高端新能源皮卡的消息。

市场增长空间巨大,为新品牌提供上升空间

相较全球平均6.9%的渗透率,国内皮卡车型的渗透率仅为1.8%,有着极大的增长空间。据《皮卡行业发展趋势及政策建议研究》预测,国内皮卡市场的需求量将在2030年超过100万辆,而国内去年全年的皮卡总销量为55万辆,还能在此基础上实现翻番。可见,在市场需求端,皮卡车型的市场潜力呈现出积极的一面。

近年皮卡车型的多元化发展,极大地扭转了消费者对皮卡车型的印象,将这原本的小众市场提升至“大众市场”,成为继轿车、SUV、MPV后又一热门选购对象。而玩乐化、多场景化、智能化、高端化、乘用化的标签,正逐步融入皮卡车型的产品基因中,而这也给RADAR品牌的推出做好了市场培育工作,令消费者更容易接纳这一新生品牌。

高端、新能源与皮卡的融合,RADAR并非独一份,也非头一家。虽然目前国内高端新能源皮卡细分市场中,仍属一片空白。但在海外市场已经**踞了众多实力选手,像是GMC悍马EV、特斯拉Cybertruck、RivianR1T、雪佛兰索罗德EV、福特F-150纯电等等,这些车型中不乏计划进入**市场的选手。它们有的已经发布、有的已经上市,甚至是实现交付,而RADAR目前还停留在品牌注册阶段,步伐显然慢了一大截。

不过,吉利的新能源版图非常庞大,目前已涵盖领克、极氪、几何、沃尔沃、Polestar、路特斯、宝腾、Smart等品牌。相信凭借丰富的研发经验和强大实力,RADAR的研发进度将勇往直前,实现后来居上。据消息称,RADAR品牌的首款车型将于2022年正式发布。

品牌定位独特,进一步丰富吉利的品牌阵容

虽然吉利目前并未公布RADAR的定位,但从吉利皮卡日前注册的名为“无界2平米”新****账号透露的信息来看,RADAR品牌的受众画像是乐于追求户外生活,品牌有着注重生活态度和品质,崇尚自由主义与小资情调的调**。

RADAR品牌的推出,能帮助吉利品牌在高端新能源皮卡细分市场补齐缺口,实现多个子品牌并行发展的路线,增加品牌在新能源发展浪潮中的话语权与竞争力。

RADAR与目前大多数自主品牌皮卡车型走向高端的路线基本一致,但又有所区别。相同的是,在消费升级的大趋势下,它们将皮卡车型向着高端化、多元化方向打造,令皮卡车型不再局限于单一的工具属**。不同的是,RADAR选择了直接采用新能源路径,“新能源皮卡”目前仍是一个小众的领域,没有燃油动力的“兜底”,短时间内难以在销量上撼动长城炮这类的头部对手,但相信凭借RADAR独特的品牌定位,其能在皮卡市场中独辟一片属于自己的细分领域。

在SUV领域,汉兰达(参数丨图片)似乎被过度神话。其虽然在越野**能和品质方面相当能打,但冠以“标杆”之名还是稍显牵强。大家在购车时需要货比三家,这样才能选到称心如意车型,否则将后悔莫及。本文将介绍三款强劲SUV,它们头顶合资光环,都有独特之处,相较汉兰达也不落下风,也有成为同级佼佼者实力。

大众途观L:销量领先品质出色,新款车型即将亮相

指导价:21.58万-28.58万元

途观L每月都能交出破万销量,在中型SUV领域堪称人气明星,是大众旗下主力车型。该车在外形上注重运用平直线条,营造**汉气质,很受中年消费**体喜爱。其空间数据十分可观,长度可至4716mm,轴距也达到2791mm。在中高配车型中,途观L还提供2+3+2座椅布局,和时下潮流相适应。此外该车动力也选择多样,其中2.0T高功率涡轮增压发动机**大输出达到162kW,并且支持全时四驱系统,越野**能也相当出色。当然,该车并非十全十**,由于在变速箱等方面存在问题,其投诉率也居高不下。当前2021年度粤港澳大湾区车展临近开幕,据悉新款途观L也将闪亮登场。届时其也会吸引各方关注,为巩固销冠地位继续努力。

别克昂科威PLUS:新车来袭口碑过**,科技属**略有不足

指导价:22.99万-30.99万元

近段时间,别克在SUV领域持续发力。继发布旗舰车型昂科旗之后,其在上个月又强势推出昂科威PLUS,希望在多条战线抢占市场。基于别克**新造车**研发,昂科威PLUS在技术上展现该品牌全新**。该车在外形设计上焕然一新,在保留家族式飞翼格栅基础上,融入诸多潮流时尚元素,远远看去很富现代感。进入车内,昂科威PLUS在内饰用料上也很费心,运用大量软**材料提升档次。但其保留大部分物理按键,和当下触屏化趋势背道而驰。昂科威PLUS在动力上还是跟上时代发展动向,全系都为2.0T涡轮增压发动机+48V轻混组合,**大输出达到174kW,在家用车市场上非常出色。

本田冠道:专注五座乘感舒适,人气有限隐隐于市

指导价:22万-33.28万元

在本田冠道在人气上很是吃亏,其影响力显然无法和以上两款车型相提并论,更难以触及汉兰达高度。但这丝毫不能影响其出色品质,颇有隐隐于市风范。在各大对手走上七座道路之时,冠道还是坚持五座理念,将4858mm长度和2820mm轴距恰好利用,确保驾乘者活动空间较为宽敞。该车动力上也强劲给力,2.0T版本**大输出达到200kW,数据上领先一众对手。

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