电动车一加速就掉一格电,是什么原因?怎么解决?老司机说出答案

2022-05-16 09:45:32 文章来源:网络

近日,有位电动车用户问我这样一个问题,那就是电动车满电,但一加速就掉一格电,并问我这是什么原因?怎么解决?其实,电动车出现这样的问题,一般是由3种原因引起的,下面来给大家详细解读一下。

**的弊端是电动汽车如果不经常充电就不能正常行驶,行驶距离也离乘用车不远,往往在车主还没长时间使用的时候就会发现电动汽车的电源断了,更何况,电动汽车的使用量的增加,使**相关部门加强了电动汽车的限制,我们乘坐电动汽车时,必须驾驶执照符合要求的新**标电动汽车,电动汽车必须开卡,车主必须戴安全帽,后面也不能载人。

这一系列规定折磨很多电动汽车的车主,这是为了保护人们的安全而制定的规则,希望车主们严格遵守,很多汽车主可能对电动汽车非常好奇,为什么自己的电动汽车电池很不耐用,加速后电动汽车会很快减少一格,这到底是什么原因呢?我们怎样才能使自己的电动车的电力**耐用呢。

01冬天电动汽车的耗电比较快

不知道车的车主们是否发现了,电动汽车在寒冷和炎热的时候,电力消耗有很大的区别,寒冷的时候,电动车上的电量消耗得很快,很多车主总以为自己还没坐多**车就关机了,这时,很多车主都怀疑自己的车是不是发生了问题?其实这是一种普遍现象,很多车主都遇到过。

一到冬天,电动汽车一般容易发生问题,车上的电量比夏天快得多,注意到自己电池的耗电非常快,就不能觉得自己的电池有问题,我想换新电池,现在让我们来理解原因吧。

02电动车电池自己放电

现在人们给电动车充电后,才不会**次开车,一般放在那里等着下一个使用,根据需要,在此期间,电池**的电解液的一部分开始活动,电池的电压慢慢下降,电池成为自我放电状态,时间变长的话,电池**会释放很多电力。

汽车主要出门时,开着电动车的话,电池的电力量就会变得非常空虚,加速的话电池的电力量就会大大降低,遇到这种情况时,车主**不要认为自己的电池有问题,这其实是正常的电池使用现象,所以,车主建议大家在使用前,在车的电池上再充电一次,以保证自己安全归来,同时,搬运或移动电池时,必须注意不要接触外部的金属物体。

03现在使用的电池大多是铅酸电池

这种电池在使用时非常挑剔,对外部环境温度状况也有非常严格的要求,如果外部温度保持在25度,这个电池就可以正常使用,使用时间也非常长,但是,温度过低的话,电池受温度的影响耗电会非常快,这也是我们在冬天使用电动汽车的时候,经常发现电动汽车的电池不耐用。

也就是说,我们在冬天给电动汽车充电的时候,我们看起来像是给电动汽车充满了电,但实际上可能只有**的2/3充电,剩下的部分因为温度的影响而浪费了,温度越低,电动汽车的电池影响也越大,电池的电量也越少,很多人在冬天乘坐电动汽车时发现电动汽车的电池要比实际的电池少得多。

04空气潮湿的话可能会影响电池的电力量

冬天的时候,因为温度太低,空气中总是很潮湿,这些潮湿的水蒸气影响了电动汽车的路线,使电动汽车的阻力**,这样一来,即使电动车加满,再次行驶的话,电阻过大导致电动汽车的电力量下降,车主拧着电动门的话,电动汽车的电力量就会下降1格。

因此,在冬天或寒冷的日子里开电动汽车的时候,开车前要给电动汽车再充电,保证电动汽车的实际使用功率会增加,如果我们发现电动汽车一加速就会掉一格电,请**不要慌,这是正常现象,这是我们在日常生活中,必须注意电动汽车的电池要好好保**,这样才能**它的使用时间。

为了**电动汽车的寿命,在给电动汽车充电的时候,**好选择暖和的室内,这样的话,可以在一定程度上减少电池的消耗功率,同时,给电动汽车充电时,也请在完全断电后再充电,这对电动汽车是损失,如果可以的话,有可能马上更换电池,当你注意到电动汽车加速后电流会大幅下降时,请不要急着给电动汽车换电池。

大家是怎么看待的呢

近日,我们从长城哈弗官方获悉,品牌旗下的中型SUV——神兽HEV车型将在今年4月27日正式发布,和之前的H6SHEV一样,该车将搭载长城柠檬混动DHT系统,上蓝牌,其价格相比现款1.5T/2.0T燃油版(指导价13.00-16.70万元)或有拉高。

相比于哈弗H6系列,这台哈弗神兽在设计上更偏年轻运动风格,不光整车样式呈现出轿跑SUV的姿态,还融入了双色车身、隐藏式门把手、后扩散器等潮流元素,整车看起来更有视觉冲击力。尺寸方面,新车长宽高分别为4780/1890/1675mm,轴距为2800mm,也明显比H6、H6S大一号。

为进一步凸显其高端SUV的产品定位,现款哈弗神兽还配备了以高通骁龙8155芯片为基础的数字座舱,支持HWA高速驾驶**、50米自动循迹倒车、全场景智能泊车、智能过弯及远程操控等实用功能,这也是第三代哈弗H6系列没有的待遇。

动力方面,新增的哈弗神兽HEV将搭载柠檬混动DHT系统,这套混动系统我们在哈弗H6S、WEY拿铁DHT上也见到过,不支持外接电源充电,上蓝牌,其综合工况油耗可以控制在5L/100km左右,这也会是神兽HEV的核心价值。

从技术角度看,这套混动系统搭载了一台经过电气化改造的1.5T发动机,通过米勒循环进一步提高压缩比和热效率,**大功率110kW,**大扭矩230Nm,数据不如纯燃油车使用的1.5T好看,但胜在稳定转速/负载下的经济**好。与发动机匹配的是输出功率130kW的前置双电机DHT模块,其中一台通过两级挡位和发动机直连,主要负责发电,另一台则通过减速器直连前桥半轴,主要负责驱动和制动能量回收。

哈弗H6S

在双电机和两级物理挡位的**准配合下,发动机可以始终保持在热效率**高的工况下运行,再加上低速充电和制动能量回收,这是这类混动车虽不充电但依旧能保持超低油耗的重要原因。

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