全新奥迪q5l值得入手吗?看完这些你就明白了!

2022-05-17 04:01:00 文章来源:网络

外观:两种前脸可供选择

外观设计采用了家族**新的设计语言,相比老款有了很大提升,中网提供了两种样式可供选择,并且采用了时下流行的贯穿式LED日行灯,变得确实时尚了不少,而尾部同样采用贯穿式尾灯进行呼应,并且1.5T是双出排气,2.0T为四出排气,非常好分辨。

内饰:双12.3英寸液晶屏

内饰用料比较细腻考究,有一定的档次感,而且双12.3英寸液晶屏幕提升了不少科技质感,搭载了基于**的车机系统,界面UI设计比较年轻化,流畅度很高,而且时下主流的智能网联配置也非常齐全。

空间:储物空间有提升

空间表现中规中矩,前排提供了一体式运动座椅,有一定的**裹支撑**,而且真皮打孔的材质坐起来很舒服,前排支持电动调节、腰部支撑、通风等功能。后排座椅虽然空间表现和老款相差不大,但后排座椅靠背角度可调,对于长途行驶时确保了后排乘客的舒适**。

后备厢常规状态下容积为620L,座椅全部放倒后可拓展至1450L,空间利用率还是非常高的,便于储存一些较大的物品。

变化部分几个重要的数据就是1.5T相比老款功率提升了10马力,扭矩提升了35牛米,2.0T功率没变,扭矩提升了30牛米。

转向力矩调节的刚刚好,经济模式下会偏轻,上下班时开起来会比较轻松,而运动模式下转向力度会稍沉稳一些,对于高速行驶时也会更加安全一些,无论哪种模式下,它的指向**都比较**准,可控能力还是不错的。

隔音降噪表现也比较出色,基本在80km/h一下的时速行驶时,并没有明显的感受到车外杂音以及机舱噪音,只有当时速超过80km/h时,发动机工作杂音会轻微的传递到车内,而风噪和胎噪也都抑制在可控范围之内。

**能测试:0-100km/h加速成绩喜人

加速测试:

0-100km/h加速时间:7.83秒

加速测试采用常规的弹射起步模式,并且将车调整至运动模式且关闭车身稳定系统,起步转速控制在2000rpm时释放制动踏板,并全力踩下油门踏板,车轮出现轻微打滑现象,抬头抑制能力很强,整体姿态保持非常稳健,**终的7.83秒破百的实测成绩,和官方数据比较吻合。

制动测试:

100-0km/h制动距离:36.87米

制动力表现相对出色,由于车身整备质量较轻,全力踩下制动踏板后,车身姿态保持的非常稳定,前悬足够紧绷,**终的实测制动距离36.87米,成绩在这个级别中表现还是非常优异的。

提到**电动汽车,就不得不提比亚迪,进而想到他们家的

王朝(参数|图片)系列。作为王朝家族里纯电车型的大哥——唐EV迎来了自己的改款。

2022款唐EV外观上**DragonFace家族式设计语言且再度进化,换装了EV家族的低风阻前脸,贯穿的镀铬饰条连接两侧灯组,让“龙脸”的横向视觉显得更宽,正中间一体成型的浮雕汉字“唐”车标比较有中式国风韵味。

除了车身长度增加30mm以外,2022款唐EV的宽、高与轴距都没有变化。车侧的改动主要是采用了全新的21英寸低风阻轮毂,除了造型上更有新能源特色外,还可以有效降低风阻,从而为车辆带来更长的续航表现。新车的车尾设计没有变化。

2022款唐EV(参数|图片)的续航有所提升,两驱版CLTC续航达到了730km,四驱版则为635km。**能方面,四驱版车型配有**大功率前180kW与后200kW的双电机,百公里加速时间为4.4秒。

内饰设计没有大的变动,用料与配置依然保持着较高水准,例如门板与主仪表台等都被麂皮**覆,座椅材质为细腻的龙鳞纹NAPPA真皮等,并且,方向盘加热、HiFi级定制丹拿音响、智能香氛等舒适配置的加入,让车辆的轻奢格调更上一层,感官上更豪华。

在智能化方面,2022款唐EV的车机系统升级到了DiLink4.0,并支持5G网络。系统功能丰富,大屏幕的显示效果很细腻,操作很流畅,体验非常接近iPAD。此外,2022款唐EV还配有W-HUD抬头显示。

除了7座版本外,2022款唐EV新增了大6座的空间布局,并且中排座椅支持前后电动调节、腰部支撑等功能,舒适**不错。值得一提的是,中排座椅的扶手设计比较巧妙,既保证了舒适**又增加了进出第三排的便利度。

看得出来,2022款唐EV已经在尽量提升第三排座椅的舒适**,坐垫的长度以及柔软度都不错,但跟很多同级车型相似的是,第三排座椅偏直的靠背角度与较高的地板,很难让一般身材的成年人说出舒服二字,更加适合短途乘坐。

2022款唐EV将于4月中下旬开启预售,5月份正式上市。等到价格公布与试驾过后我们再来分析它的综合产品力以及**价比,一起期待吧。

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