上汽大通t70澳洲版怎么样?值得买吗?

2022-05-17 22:01:45 文章来源:网络

作为一种以商用为主的工具车,皮卡车型在国内汽车市场中还是有着广泛的受众。近几年来**对于皮卡车型的政策逐渐放宽,从2016年开始,各省市便陆续放宽了皮卡进城的限制,去年年初商务部所印发的《商务领域促进汽车消费工作指引和部分地方经验做法的通知》中也强调,要求加快取消皮卡进城限制。在利好因素的加持之下,众多皮卡车型犹如雨后春笋一般涌现,其中上汽大通旗下的T70(配置|询价)便有着不错的表现。

近期,2022款上汽大通T70澳洲版正式上市,新车共推出有8款配置,售价区间为12.78~14.98万元。新车主要在内外设计方面进行全面升级,整车有着较大程度的改变,下面让我们来了解一下它的具体表现究竟如何。

外观设计

上汽大通T70澳洲版在外观方面相比老款车型有所变化,其中新车前脸部分配备了全新的八边形进气格栅,外圈使用厚重的银色饰条**边,**则以点阵式饰板作为填充,搭配上中间部位的硕大品牌标识,给人的感觉比较具有进攻**。两侧带透镜的前大灯,尺寸同样可观,灯组与中网紧密衔接,保证了前脸设计的整体**,再配合上保险杠两侧的C型设计,时尚感也颇为不错。

车身尺寸方面,新款车型标箱版的具体长宽高分别为5365×1900×1845mm,轴距为3155mm。新款车型的车身侧面设计较为规整,前后外凸的轮眉以及金属侧踏板让整车造型显得格外**朗,而镀铬外后视镜和车顶行李架的配备也为车身增添了一些**致感。

上汽大通T70澳洲版在尾部设计方面与T60(配置|询价)保持高度一致,只是防滚架改为了亮银色的金属材质。其中该车的后保险杠处集成有上车踏板,两侧部位有倒车雷达探头。此外两侧尾灯为竖直双排布,给人的感觉比较干净利落。

内饰设计

上汽大通T70澳洲版在内饰设计方面同样使用了我们熟悉的造型布局,整体风格简洁大方,乘用车的气息比较浓郁。其中新款车型内饰方面采用了红+黑的大面积拼接配色设计,并且加入升级后的软**材质**裹,整车质感有所提升。车内支持选装10.25英寸的液晶悬浮触控大屏,**配备斑马智能网联系统,功能方面囊括了实时导航,语音控制,在线**等。

新款车型的车内座椅统一采用仿皮面料**裹,功能方面标配主驾驶座椅电动调节,同时支持前排座椅加热的选装。新车的车内座椅采用红黑双色搭配,**填充物厚度适中,乘坐舒适**尚可。

该款车型的后排座椅在材质运用以及做工方面与前排保持相同水准,后排匹配三点式安全带和活动头枕,同时具备中央扶手和儿童安全座椅接口等,乘用化水平比较高。坐垫支持向上翻叠挂起,同时还配备有两个储物格,**可携带日常的随车工具。

动力系统

上汽大通T70澳洲版动力方面标配2.0T涡轮增压柴油发动机,**大输出功率163马力,峰值扭矩400牛米。传动系统方面,与之相匹配的是6速手动和6速自动变速箱,同时提供了**格华纳分时四驱系统。

车型配置及购买建议

在皮卡车型乘用化的新风潮下,上汽大通T70澳洲版针对内外设计进行了全面升级,大量新鲜元素的加入带给了广大用户更强的新鲜感,同时部分细节处的改动也方便了用户的日常使用。上汽大通T70澳洲版此次共推出有8款车型,但大体可以分为2个版本,其中长箱版比标箱版多出0.2万元,四驱版比两驱版多出1万元,接下来车叔将主要针对两个版本的基础配置车型进行详细分析,看看哪个**价比更高一些。

2022款2.0T柴油手动澳洲版

推荐指数:★★

配置点评:基础配置完善

指导价格12.78万元,功能方面具备18寸轮胎,胎压监测,ABS防抱**,制动力分配,牵引力控制,车身稳定控制,后驻车雷达,360度全景影像,定速巡航,上坡**,陡坡缓降,电动天窗,无钥匙启动,无钥匙进入,方向盘双向调节,仿皮座椅,主驾座椅电动调节,后排座椅比例放倒,触控液晶屏,卫星导航,蓝牙车载电话,USB充电接口,LED日间行车灯,自动头灯,车前雾灯,大灯高度可调,车窗防夹手,雨量感应式雨**,自动空调,后座出风口等,基础配置表现较为完善,不过所配备的手动挡变速箱对于部分用户来说不太友好。

2022款2.0T柴油自动澳洲版

推荐指数:★★★

配置点评:匹配自动变速箱,实用**更高

指导价格13.78万元,价格提升1万元,传动系统方面由6速手动变速箱提升为6速自动变速箱,实用**更高,**价比稍高。

随着近几年来皮卡车型的利好政策陆续出台,该细分领域迎来了快速发展期。在市场中,上汽大通旗下皮卡产品的知名度远不及该领域的顶流长城炮(配置|询价),不过上汽大通却在海外市场获得了很好的发展。其中在今年4月份的前3周,上汽大通以18.5%的市场占有率超过了日系和**系等品牌,在南**市场中卫冕该细分领域的市场销量第1名,同时在皮卡文化盛行的中东地区上汽大通的皮卡产品也是非常畅销的存在。近期上市的上汽大通T70澳洲版在乘用属**方面得到了大幅度提升,更加贴合国内用户的需求,而在该车所推出的两个版本中,匹配自动挡的2022款2.0T柴油自动澳洲版拥有更广的适应**,优先级要更高一些,喜欢的朋友可以考虑。

众所周知,在韩国会发现一个很有意思的现象,就是在主干道上行驶的车,都是像现代起亚这种的本土自主品牌的车,而**常见的就是索纳塔、胜达、起亚K3、IX35、途胜等等,但本土也有宝马、奔驰、大众、雷克萨斯、英国菲尼迪等国外合资的品牌。

不仅仅是自主品牌在卖,只不过是自主品牌占据多数。有人会问为什么,虽然韩系车的销量还可以,大家也都支持自主品牌,但是韩系车还是缺乏豪华品牌,还是依赖BBA德系车,法系车,日本车。任何**的任何人都有相同的消费心理和中高端的需求,所以这部分中高端市场还是需要一个外部市场来拓展。

当然,韩国人对自主品牌的支持真的很到位。比如早期的韩国总统卢武铉的座驾是奔驰S600,但是到了朴槿惠之后就改成了现代雅科仕,这就被认为是对自主品牌的一种宣传。相反,以一汽为代表的**自主品牌,与韩国相比起步还不算晚,但发展却与韩系车大相径庭。

其实都希望自主品牌能扎扎实实做产品,提高整体产品质量。届时,国产车全部上**街头将不再是奢望。但从另一个角度看,他们的民族企业可以得到支持,当地消费者对自主品牌的支持度更高,更有利于自主品牌的发展,这对我们自主品牌的发展也是一个很大的启发。

韩国的韩系车在韩国的价格是非常便宜的,因为韩国当地的车都是通过厂家直营店直接销售,不像进口车,要经过经销商,类似于特斯拉和蔚来的直销模式,导致韩系车的价格更低。一辆全新的起亚K7起步价为3053万韩元,约合人民币才18万元。

而一辆起亚K5的起步价为2228万韩元,约合人民币才13万元;一辆进口凯**瑞的起步价是3540万韩元,相当于比K5贵了6万元人民币。所以,如果你是韩国人,你也喜欢买国产车。而韩国也出台了一系列限制进口车的措施,采取打压进口经销商的政策。

不仅是关税高,而且进口车不能在电视报纸上来打广告,一次**进口车的数量有限,相关部门和媒体,也会经常发起买韩货的运动,因此这样一来,进口车的价格不仅贵,并且保**和用车的成本也会非常高了。

其实韩国人也爱BBA、雷克萨斯,超过了自己的自主车,而且大部分人不买外国车,因为外国车都是进口的,太贵了,一般人是买不起的,所以绝大多数的韩国消费者**终选择了自主品牌。这说好听点叫支持国内产业,说白了就是捡便宜。

韩国人爱奔驰和吴敬中人爱Stypunk一模一样,毕竟谁不喜欢好车呢?大部分韩国人开国产车的原因其实很简单,国产车**价比比较高。此外,当地政府对国内汽车产业的支持力度更大,但根本原因还是韩国汽车企业更有竞争力和竞争力。

而**国是一个相对成熟的汽车市场,除了日系车,韩系车也占了很大份额。这是什么意思?当然是因为韩系车更有竞争力。韩国也是汽车大国,就像说日本人开日本车,德国人开德国车一样,其实这和爱不爱国无关。

仅仅从韩国人热衷整容这一点来看,他们对汽车的外观要求还是非常高的。也可以说,韩系汽车之所以能取得今天的成就,与21世纪初欧洲大牌设计师的聘用密切相关,在价格低廉的基础上,它们的质量也很好,设计也很独特,这也是韩国人非常认同国产车的重要原因。

总之,韩系车走的路,也是目前我们自主品牌走的路,一开始都是东拼西凑,但是韩国车有自己的核心变速箱,和发动机技术到面向现代的企业,也是难得可贵的,这也说明了他们民族的凝聚力。而这一点值得借鉴,相信我们的自主品牌肯定有一天可以超越他们,但就目前而言,还是需要虚心学习的。

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