雷克萨斯rx,十年磨一剑的豪华suv

2022-05-18 01:03:16 文章来源:网络

现如今,日系豪华品牌的销量表现不尽相同,大家熟知的“日系三杰”丰田、本田、日产的高端品牌雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪中,雷克萨斯有些车型的销量超过了BBA的同级别产品,英菲尼迪却面临口碑销量双双下降的打击,而讴歌则面临退市的选择,让人不禁想问上一句,同样是“腰间盘”为什么雷克萨斯这么突出?

不得不说,雷克萨斯通过许多年的技术沉淀,已经站稳了可靠、耐用、保值、豪华、质感好的“人设”。并且拥有着远超讴歌、英菲尼迪的产品矩阵是它能“笑到**后”的重要原因。尤其是英菲尼迪QX80以及讴歌MDX停产许**之后,雷克萨斯还拥有像RX这样的门面,今天就来聊聊雷克萨斯RX身上的那些“雷”氏品质。

说到“雷”氏品质,那么夺目吸睛的设计自然是其中重要的组成部分之一,不得不说,雷克萨斯的设计一直是非常超前的,毫不夸张地说,现在雷克萨斯RX的设计,再过五年也不会觉得非常落伍。尤其是纺锤形进气格栅**家族特征前脸设计,极具前卫风格,格栅边框的楔形造型,更显未来气息。

L型矩阵式LED远近光照明大灯采用了三组透镜式LED组件的前大灯,点亮时形成独特的L型,锋锐犀利,与L型日间行车灯交相辉映。同时LED流水式转向灯的存在也让雷克萨斯RX成为了紧跟时代的时尚宠儿。

说实话,雷克萨斯RX长**以来一直保持着进口车的身份,却能够顺应国内消费者的需求推出加长的RXL车型版本,但是并没有像普通豪华品牌加长车型一样增加在轴距上,而是增加在后轮之后的部分,让第三排的乘客拥有了非常舒适的乘坐空间。

与此同时,整车的长度达到了整整五米,并且拥有非常协调的车身比例。造型上雷克萨斯RX侧面采用了独特的尾部立柱设计形成绝妙的悬浮车顶效果,突破传统设计思维的束缚,呈现视觉上的崭新体验。

作为豪华品牌,如果展现自己对于豪华的理解,内饰的设计**是一个重要的战场。在内饰上,雷克萨斯RX车型采用了人体工程学中控台设计,就是以驾驶者为中心打造,将显示区、操作区与功能区**区隔,既保障操作便利,又极具**感。

在豪华车都在发力的用料上,雷克萨斯RX根据车型配置不同,在双手所及的范围内采用高级皮革与木、竹、铝等多种优良材质,并且让每一种材质的触感都发挥出了独特的细腻**致。

雷克萨斯RX系列车型在空间以及座椅布局方面给足了消费者选择的余地,RX五座车型是多车家庭的首选,RXL6座车型显然是商务豪华的选项,而7座车型格局多变,给予家庭多人出行更多的可能**。

难得的是,不论是哪个车型版本,雷克萨斯RX都给予了车辆**优的储物空间,即便是在RXL6座和7座车型上,满员和载物在雷克萨斯RX上再也不是一道选择题了。

虽然雷克萨斯RX在产品设计以及对于豪华理念的展现上都丝毫不输同级别对手,但是它的核心竞争力却远不止于此。众所周知,雷克萨斯**引以为傲的就是混动车型,而雷克萨斯RX车型绝不仅仅是一台车那么简单。

雷克萨斯从1993年就已经开始研发智·混动车型了,一直到2005年1月在北**国际汽车展推出了全球首款智·混动中大型豪华SUVRX400h,说是十年磨一剑那**不为过。RX400h搭载3.3升V6发动机和前后电动机,提供电动四驱功能。系统综合功率200千瓦,百公里加速7.6秒,综合油耗仅为8.3升/100公里。动力与节能兼备,让同时期的竞争对手都难以望其项背。

时至今日,17年过去了,雷克萨斯RX的智·混动车型也已经变成了450h。发动机变成了配备3.5L2GR-FXS发动机,采用阿特金森循环系统,做功冲程长于压缩冲程,从而有效利用了燃烧能量,降低了废气温度,避免使用过浓混合气,令车辆负载行驶时产生的油耗明显减少,燃油经济**大幅提升。

除了发动机外,雷克萨斯RX的LHD混动系统还采用了混联混动系统。既可以仅凭电机驱动,也可以与发动机同时工作,具有非常强大的灵活**。

与现在市面上混动车型、纯电车型大规模采用的三元锂电池不同的是,雷克萨斯RX智·混动车型采用直流镍氢电池组,合理地安装在车辆尾部,不影响驾乘舱及行李箱空间。同时它还装备金属屏蔽,有效保护乘客免受电磁场影响。

此外,雷克萨斯RX智·混动车型的LHD混合动力系统还配备了有别于传统车辆的E-CVT电控无级式自动变速箱。并采用人工智能换挡控制,无须由人来考虑换挡时机,变速箱会自动调整速比,满足节油需要,同时全过程没有任何顿挫感,动力传递效率也更高。

现在大家都知道的是,雷克萨斯保值率高,没错,就用我们今天跟大家说的RX来举个例子,放眼整个中大型SUV中,雷克萨斯RX二手车保值率第三,三年保值率达到了惊人的85.8%,七年保值率更是达到了64.82%;而且排在它前面的选手是奔驰G和奔驰GAMG,雷克萨斯作为更亲民的那个,却也能拥有相近的保值率已然是相当不易的。

能拥有这样的保值率,前面我们提到的出色的产品力自然是必不可少的,但是更重要的是在BBA都开始将自己旗舰车型布局国产的今天,雷克萨斯RX却依旧坚持进口品质,并且针对**市场的特殊需求推出加长车型,还有长**以来,雷克萨斯树立了低故障率、耐用、稳定高效的品牌效应。

并且这并不是昙花一现,如果把目光放到整个雷克萨斯品牌,表现则会更加惊人。轿车中雷克萨斯ES在整个轿车领域里面都是名列前茅,三年保值率达到惊人的87.75%。像雷克萨斯UX和NX更是在各自的细分市场中独占鳌头。

还有一个重要的原因,那就是售后保**政策。以雷克萨斯RX智·混动车型为例,**,在大家都比较担心的电池部分,厂家提供了动力电池10年/25万公里无忧承诺。在维修保**这一块还提供6年/15万公里免费保修保**,其中**括《用户手册》保**计划中规定的所有定期检查和更换项目,**括三滤、部分工作油液、火花塞等项目,以及达到磨损极限的制动衬片、制动盘、雨**片等零件的更换。

不仅如此,雷克萨斯还为家族中的插混车型提供8年或20万公里三电系统免费保修服务,也就是对于动力电池、驱动电机、电机控制器的免费保修。

有句话说得好,每个人成功的背后,都付出了常人难以想象的努力。对于雷克萨斯这样的汽车厂商来说也是一样的,大家现在看到整个品牌光鲜亮丽,销量和保值率双赢,但是背后却是整个服务体系和产品力的巨大实力支撑。

这么多年,雷克萨斯不仅仅是RX车型,其余各个车型都在不断更新换代,不管是打错位竞争还是品牌调**都取得了不错的战果。在服务体系上更是基本把消费者购车的后顾之忧几乎都考虑到了,甩同级别车型不知道多远。所以,做好每一处细枝末节,才能在**终的决胜局中胜出。

传祺影豹是2021年很火的一款车,同时也极具争议,似乎不管怎么评价它都很容易招来反对的声音。

同时两极分化的影豹,还不断的有负面消息缠身。但是在这种情况下,影豹居然还取得了不错的成绩。从6月份上市以来,影豹的累计销量已经突破7万台,已经销量连续破万,这样的成绩对于新车来说还算不错。

影豹的争议

在**汽车2021年的“全名神车”选拔活动中,网友们投**将影豹投进了“**佳颜值奖”的前十名,所以不少人对它的造型还是比较认可的。很难否认,在10万元这个级别,在一众“买菜车”的**围下,影豹激进的造型,以及车身线条都与其他轿车有所不同,无论是外观还是从定位来看,影豹更像是一台专为年轻人打造的车型。

而影豹的争议主要集中在两个方面:一是影豹的产品力和质量上,而是关于国产廉价**能车本身就存在的争议。

首先是无论外观看上去有多么的运动,而影豹定位“**能”多少显得有些过于**了。在动力方面,影豹搭载的是1.5T发动机+7速双离合变速箱,**大马力177匹,对于同级别的本田思域还是存在一定差距的。

而且当初厂家宣称6.95秒的破百速度,也是在特定情况下测试出来的,不少车主反馈即使换上运动型轮胎弹射起步也达不到这个结果,另外权威汽车媒体测试出来的结果为7.72秒。即使是下赛道,影豹的成绩也并不理想,虽然用的是同级别少有的多连杆式独悬,但底盘调校和换挡逻辑都与真正的**能车有很大的差距。

其次就是,不少车主反馈这台变速箱存在一些小毛病,比如异响、顿挫、换挡速度慢等等,同时刚上市没多**就有消息**出存在天窗疑似生锈、电池出现亏电故障等问题。不断出现的负面影响似乎也没有影响到影豹的销量,仔细想想也可以理解,毕竟10万元一下想买台运动造型的车,选择**真的不太多。

怎么看待国产廉价**能车?

争议的第二点,10万元的国产**能车的出现,似乎就是“原罪”,不少人根本看不起。厂家的宣传“过头”,为影豹招来负面的影响,这件事确实该批评。但常识告诉我们,10万元左右想买一台拥有赛道**能的车,很难。在这种情况下,仅用**能车的**去评价它,多少有失偏颇,而嘲笑小排量发动机还匹配排气声浪的人,也多少有些不厚道。

该怎么看待“国产廉价**能车”呢?我想可能**能更多的是体现在运动感方面,而不是正在能下赛道的**能。而网友们的投**也能看出,有一个帅气、运动的外观同样重要。毕竟不是所有人都有钱买AMG、GT等车型。而影豹的存在,也为预算不多的年轻人提供了一个选择。

写在**后

**后不得不说,既然谈不上真正的**能,那厂家就应该客观宣传。其次市场上也该多**容一下多元化的产品。**后还是得回到影豹身上,既然找准了定位,那么就更应该爱惜羽毛,做好品控,而不是仅让消费者为颜值买单了。

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