4月销量前三分别是轩逸、五菱宏光miniev和比亚迪秦

2022-05-18 08:08:24 文章来源:网络

乘联会公布4月销量排行榜,受疫情等因素影响,4月全国零售降幅水平较大,约下降40%。

轿车市场

当月销量前三分别是轩逸、五菱宏光MINIEV和比亚迪秦。4月份的数据并不亮眼,毕竟销冠才卖了2.6万辆,特斯拉Model3月销量更是跌至500余台。值得注意的是,在车市下行的情况下,比亚迪秦系列稳住了销量,月销23520辆,力压雷凌、朗逸、卡罗拉等合资车型,同样实现逆势上扬的还有比亚迪汉、比亚迪海豚、零跑T03等车型。

长安UNI-V**完整月份的销量仅5425辆,虽然不够火**但销量比领克03、影豹等竞品车型都要好,也算是比较成功了,期待有终端优惠后的销量表现。

合资品牌方面,销量前十中,日系车占据半壁江山,虽出现不同程度的销量下滑但都稳定在万台左右;作为排名相对靠前的德系轿车,速腾始终徘徊在前十的边缘,期待改款后能有更好的销量表现;合资B级车市场依然由凯**瑞领跑,雅阁则当起了“万年老二”,紧随其后的是天籁、亚洲龙,迈腾(配置|询价)、帕萨特表现平平。

豪华品牌方面,奔驰C级(配置|询价)以万台左右的销量超过了宝马、奥迪等对手。主要归功于C级换代之后产品力更强,其次,宝马烧机油的问题也将一部分消费者推向了对手,奥迪车型表现乏力主要还是受地区疫情影响较大。

SUV市场

当月销量前三分别是比亚迪宋、本田CR-V和哈弗H6,比亚迪宋也是榜单中**月销量破2万台的车型,而特斯拉ModelY因为疫情缺席了榜单。

比亚迪唐DM(配置|询价)、元PLUS等车型都取得了靠前的排名,尤其是唐DM,作为一台售价在20-30万的区间的自主品牌车型,月销**的背后是消费者对比亚迪品牌的认可、是品牌形象的提升。

豪华品牌SUV市场由奔驰GLC领跑,宝马X3稍显颓势,月销仅6918辆,奥迪Q5L月销不到4000台。

MPV市场

MPV市场整体冷清,难能可贵的是,别克GL8、传祺M8这两款车型环比销量有所增长,赛那虽然取得了第三名,但销量环比下滑了22%,月销4993辆。

一个事物要想做大做强要打好坚实的基础,那些大公司也是一步一步发展起来的,汽车企业的发展也不例外,欧**的汽车企业发展比较早,大多数都拥有了**的历史积淀,所以它们的车在世界范围内都享有很高的声誉,但我们的国产车和韩国的汽车产业发展都是比较晚的,所以现在韩系车和国产车一样,大家对它们的质量存有很大的疑问,毋庸置疑的一点是,不论是现在的国产车还是韩系车,那欧**车和日系车比起来在技术层面还是有一点差距的,但质量也不像大家想象中的那么不堪。

**人对起亚甚至韩系车的错误认识太深了。

虽然没想到韩国系车是表面空着的花瓶企业,但是重视形象的韩国人在设计上太优秀了,前5年,韩国系车深深地渗透了以“**”为核心的价值观。

但是,实际上,几乎所有产业链都拥有核心技术储备的世界第四大企业集团的现代汽车,在产品质量控制方面都没有进入过前列。

J.D.Power的排名颠覆了业界的认识,产生了新的疑问,韩国系车的品质真的像一部分人说的一样看不到吗。

据2020年**国新车质量研究数据统计,起亚以百车故障数136的优异成绩领先行业,与起亚1360百辆故障数相比,现代153辆车的故障率也更高。

**国新车的品质表现没有雨,国内外的**和生产态度不同,我怀疑**市场的车型并没有同样优秀的品质表现。

小了,结构变小了,起亚在**国市场能获得品质**的**誉,这意味着拥有其优秀的技术高度和成熟的产品控制系统,**国市场的优异成绩是企业实力的反馈和象征。

这意味着在**发售的多个车型同样具有优良的品质和可靠**,至少起亚在这一**称背后,有着强大的制造实力。

虽然比世界市场高,但**仍然是世界市场的一员。

得到了**消费者的认可,对世界上任何一家企业来说都是巨大而意外的收获,起亚这两年来有些悲痛,但是短线的衰落无法否定整体实力,拥有优秀品质控制系统的起亚也弥补了过去两年的战略失误。

为了让**高兴,必须抓住**的眼睛。

拥有优秀设计、运动、科学技术感的新**起亚K5酷将登场,遭受干旱的甘霖式援助使起亚在下行市场上特别振奋,引进新车型不仅意味着现在的起亚推出产品可以直接与竞争企业对抗,也意味着现代集团开始重视**市场,从在线角度分析,这很可能是起亚翻身的重要节点。

没有想到拥有良好运营系统的起亚会因为短线销售台数的下跌而丧失**。

从根本上讲,起亚本身的品质口碑不错,正如J.D.Power排行榜上所显示的那样,起亚的品质确实可以实现“像老狗一样稳定”的状态,从真正的用户层来看,不怎么热情的起亚产品同样不会为修理汽车而烦恼。

真正意义上的好车,一定是以水一样的态度服务着波澜万丈的消费态度,这是世界上好车的公认**。

生活在这个**下,锻造的神车不仅有花冠、CRV、雅阁、天籁,还有当时的K3、K5、狮子走等产品,这些都是公认的好车,和其他产品不同,起亚不擅长讲故事,只是错过了**适合的塑形期。

但是,好的食物**不晚,特别是在消费者特别需要优质产品的今天。

获得品质**的起亚,在新车的推进力面前也将迎来自己命运的转折点,对于市场来说,质量无疑是企业开拓道路的大前提。

韩系车有什么不好?它是断轴了还是自燃了,机油乳化了还是拉缸了?如果都没有,那么说它不好只是你的主观看法,客观角度分析,它依然是值得选择的,拥有极强竞争力的车系。

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