昌海机械曾琦的成长之路

2022-05-18 08:29:29 文章来源:网络

曾琦从事汽车行业工作已有10年,是**汽车零部件制造领域的领军人物之一。他自荷兰特文特大学取得硕士学位后,随即加入了江西江铃进出口有限责任公司,也正式进入了汽车行业。2014年3月,曾琦受邀加入南昌市昌海机械有限公司,至此开启了他在汽车排气管制造这一细分领域的深耕细作。 曾琦初至昌海机械担任副总经理一职时,他就大胆提出调整公司发展战略的建议,从侧重扩大生产规模,转向加大对自主研发的投入,这对于已经拥有稳定客户**的昌海机械来说,无疑是一个不小的挑战。昌海机械前身是创立于1996年的南昌市人民电子厂,后于2002年扩建并重新注册,以专业加工、生产、销售汽车排气系统用钢管、发动机空气滤芯以及润滑油等产品为主要发展方向,业已在汽车零部件生产制造领域小有名气,当时正面临扩大产能的机遇期。 曾琦看到了汽车零部件制造产业正在不断升级,从市场同类竞争者中脱颖而出,创造出**的品牌价值,是昌海机械未来的**出路。于是,他提出必须拥有自主知识产权的拳头产品,不仅是在产品质量、生产规模上要领先同行,而且要取得在设计、技术、工艺上的全面优势。**终昌海机械董事会认可了曾琦的发展战略规划,任命他牵头组建科研团队,投入更多资金进行“新**排气管发展研究”的重要课题攻关。2016年,由于曾琦对昌海机械作出的卓越贡献,他被升任为公司总经理。此后,曾琦一直坚持带领昌海机械走产业升级的发展道路。 研发创新技术的道路当然不可能一帆风顺,曾琦凭借顽强的意志力和决断力,带领团队通过成千上万次的研讨与试验,终于在产品改良到加工技术上取得了8项**级实用新型专利,全方位为生产市场上**的排气管产品奠定了技术优势。同时,曾琦严把生产效率和质量关,以“自动化”“**化”“体系化”来更新和要求生产线,并为客户提供“保质”“守时”“超预期”的优质供应服务。曾琦一系列大刀阔斧的改革措施,让应用新的专利技术所生产的排气管,深受昌河铃木、哈尔滨艾瑞、芜湖杰锋、江苏大周、无锡威孚、佛吉亚等****重要的汽车零部件采购商的信赖,使得昌海机械的市场份额跃升至13.5%,每年为公司带来超两**的经济效益。 如今,我们所熟知的FORD、ISUZU、SUZUKI、VW、MG、CHERY、JMC、上汽大众等国际汽车品牌,有许多车型都应用了来自昌海机械生产的定制排气管。仅仅8年时间,曾琦就让昌海机械从一个仅以规模量产取胜的企业,转变成了一个拥有**核心技术优势、质量能打、服务一流的大型汽车零部件供应商,而且正在稳步向超大型供应商迈进。 曾琦的睿智与魄力让昌海机械以每年30%的增速在扩大规模,而他的侠气与胆气也在**汽车制造业内圈子里被广为称赞。

2021年1月首次亮相,同年4月开启预售,2022年3月正式上市,智己L7作为当下为数不多的纯电动中大型轿车,从发布以来吊足了我们的胃口。相信关注它的朋友,早已对智己L7的配置、功能如数家珍,这次我们就来聊点干货,看看它在驾驶感受、功能使用体验上的表现如何,如果你正为是否下单摇摆不定,这篇文章一定可以帮到你!

真的很好开不仅仅是上手容易!

此次试驾起点是身处北京王府井的APM商场,在这样寸土寸金的地段,无论地库还是临近的社会道路,都可以“狭窄”或者“非常狭窄”来形容,上手智己L7的**刻,它的四轮转向系统就给我带来了从容的感觉,从驶出狭窄的车位,到在双向单车道的路面掉头,它都可以一把完成。

同样优秀的是智己L7的油门、刹车踏板调校,轻点油门车辆便会开始前行,给你一种很轻盈的感觉,继续深踩双电机425kW的峰值扭矩并不会带给你突兀推背感,提速过程依旧平顺,在你需要更多动力,大力踩下油门后,持续待命的强大动力储备便会瞬间到来,即便是中高速下的二次提速也称得上迅**。这也是我不止一次强调的,在汽车步入电气化时代之后,把加速做快很容易,把强大动力带来加速体验做到丝滑是更见功力的,智己L7在这部分要给好评。

智己L7刹车踏板的优秀源于两方面,一是拥有很好的线**程度,系统很好的协调了电制动和机械制动间的结合,踩踏过程中制动力释放均匀,不会有段落感;二是在不同驾驶模式间刹车踏板脚感变化明显,运动模式下更**的力度、更短的行程,在你需要大力制动时,可以有更强的信心。

转向、油门、刹车之后,另一个会增加上手难度的是动能回收设定,智己L7在此方面的调校十分保守,车辆提供了多档动能回收模式可调,在**强的动能回收模式下,松开油门踏板后,产生的拖拽感并不明显,**是日常可用的范围。

如果说以上是智己L7在驾控上能给**好评的部分,那接下来的几点则见仁见智。首先是运动风格明显的悬架调校,车轮与路面间有着很好的贴服**,碾过道路接缝、石子,甚至是车道线,路面的不平整都会被传递到车内,虽然震动在过滤后不会显得生**,但也做到了1:1的传递,作为一台非完全运动取向定位的中大型轿车,如此的路感传递还是会显得有些过于敏感;之后是长轴距带来的车尾跟随**差,即便有着后轮转向系统加持,在快速变线过程中,车尾拖沓感比较明显,不会给驾驶员低速掉头般的灵活**;**后是智己L7全系前后双永磁同步电动机的布局,使得车辆在巡航时,不能切换到两驱模式,对整体能耗会有一定影响。

交付即可用的驾驶**功能!

驾驶**系统作为当下车企纷纷用来标榜技术实力的功能,在智己L7上自然不会缺席,令人惊喜的是在我们此次试驾过程中,它就已经具备了比较出色的可用**。功能上,目前除了具备AEB、自适应巡航、车道居中保持等常规功能之外,还能够通过转向灯来控制车辆自主变道。

使用体验上,**令我意外的是它的车道居中保持功能,不仅可以轻松应对环路上常规的弯道,在通过一些曲率比较大的匝道时,也能表现出较稳定的特**,弯道中方向盘不会有过多的反复修正,转动的角度和速度,都可以传递给驾驶者很强的信心。作为一个新品牌的首款车型,在交付前就能具备这样的驾驶**体验,还是可圈可点的。

全液晶仪表盘中,智己L7对于路面信息的实时反馈,同样做得比较好,能够快速、丰富的显示多种周围的道路参与者、车道线等,这样清晰的呈现能给予驾驶者在使用过程中更多的信心。

另外要说的一点是,智己L7在高级别驾驶**功能上的未来,是值得我们期待的,一方面是,智己L7在当下就具备着丰富的感知传感器,共有11个高清摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达,另一方面是,在日后它还支持对驾驶**部分**件的OTA升级功能,后续将加入两个颗激光雷达和更换算力更高的英伟达Orin芯片,使它达到当下****梯队的传感器、芯片能力。

众多小心思带来的新鲜感!

智己L7在拥有不错的驾驶体验和驾驶**系统后,在功能使用上也加入了一些小心思。车灯部分,可编程的数字几何大灯和前后交互灯,采用了和高合HiPhiX上相同供应商的产品,在参数上更进一步,让智己L7的大灯在对地投影时,有更清晰的显示效果,更高的分辨率让前后交互头灯能够显示更多内容。

智己L7还在车顶前方布置了3颗可升降的高清摄像头,通过算法融合,能记录无畸变的外界环境,并且这套系统是完全独立于行车记录仪之外的,用智己自己的说法“它是专门用于记录旅途中的山川城市、大海星辰的”。

车内中控屏幕和副驾屏幕分别支持独立的升降功能,尽管这项功能在使用中**是噱头大于实际意义,但以智己L7的定位来讲,能够给车内乘客更多选择的自由度,也无可厚非。小小的不足是,下方控制屏幕升降的触控区域反光实在有些严重。

和屏幕一样,智己L7车内支持升降的还有手机无线充电板,将手机放到上面之后,充电板会自动下降,将手机置于一个凹槽内,保证在激烈驾驶中手机不会飞出,这个功能可以说仪式感满满,但面对频繁取拿手机的需求,升降过程中产生的那一点点噪音,还是会带来一定的滋扰。

**后是智己L7车窗的升降控制器,采用了全触控设计,这种新颖的结构在增加新鲜感的同时也带来了一个问题,就是在将手臂放在门板手枕上时,会容易因为误触降下车窗。

总结

上一篇:4月销量前三分别是轩逸、五菱宏光miniev和比亚迪秦

下一篇:最后一页
本站所刊登的各种资讯﹑信息和各种专题专栏资料,均为安次在线版权所有,未经协议授权禁止下载使用。

Copyright © 2000-2020 All Rights Reserved